Определение ограничения видимости — достаточно скользкий и двоякий вопрос в Правилах дорожного движения. Чтобы разобраться в нем, необходимо помнить, что в любом случае ПДД составлены на основе ГОСТОВ, и, согласно закону, при наличии любых сложностей в их понимании, нужно опираться на ГОСТЫ. Разночтений в ПДД и ГОСТАХ быть не должно. Если в споре с сотрудником ДПС инспектор не желает принимать ваших доводов относительно разъяснения вызывающих затруднения терминов в других документах, кроме ПДД, можно объяснить ему, что пункт 6.1.4 «Наставления по работе ДПС» прямо указывает на необходимость обращения к ГОСТАМ в случае, если термин не расшифрован в ПДД.
В терминологии Правил дорожного движения есть несколько обозначений «недостаточной видимости», что часто способствует путанице. Наиболее применяемая сотрудниками ДПС статья по этому поводу — это 11.5, которая гласит: «обгон запрещен: ... в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения». Соответственно, в попытке инкриминировать вам правонарушение, инспектор утверждает, что ограниченная видимость в данном случае разъясняется пунктом 1.2 ПДД, где речь идет о «недостаточной видимости». Кроме этого последнего термина, ПДД и другие документы употребляют формулировки «минимальное расстояние видимости», «наименьшее расстояние видимости» и др. Точное значение остается не вполне ясным.
На самом деле, официальное определение термина «ограничение видимости», исключающее его неоднозначное понимание, можно прочитать только в «Правилах учета и анализа ДТП на автомобильных дорогах РФ».
Эти правила содержат несколько таблиц, каждая из которых поясняет расстояние ограничения видимости в разных ситуациях. При прохождении поворота действуют сразу несколько условий, и поясняющая таблица очень сложная, разбираться в ней лучше с помощью специалиста.
Скорость движения, км/ч 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Минимальное расстояние видимости, м:
- встречного автомобиля; 90 110 130 170 200 250 300 350 400 450
- для остановки перед препятствием 45 55 75 85 125 150 175 200 225 250
При прохождении спусков-подъемов нужно руководствоваться таблицей 10 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги». В этом документе понятие «ограничение видимости» звучит как «минимальное расстояние видимости». При его определении различают минимальное расстояние видимости встречного автомобиля и минимальное расстояние видимости для остановки. В первом случае им следует считать такое расстояние, на котором с расстояния 1,2 м от поверхности (именно на такой высоте находятся глаза сидящего за рулем водителя) можно увидеть предмет, который находится на такой же высоте от покрытия проезжей части. Во втором случае, этим расстоянием считается то, которое обеспечивает видимость любого предмета высотой 20 см и более, находящихся на середине полосы движения, с уровня глаз водителя, то есть с высоты 1,2 м над покрытием проезжей части. На участках спусков-подъемов при разных скоростях транспортного средства ситуация следующая:
Эти же формулировки и сведения можно найти в ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения». Этот же ГОСТ предусматривает обязательный порядок установки в подобных местах знаков «Крутой спуск», «Крутой подъем», «Обгон запрещен», «Опасный поворот» и (или) нанесения сплошной разметки. А также при наличии двух или более опасных поворотов устанавливается знак «Опасные повороты».
Исходя из всего вышесказанного, очевидно, что при отсутствии знаков или сплошной разметки на участке дороги, «ограничение видимости» на нем не имеет места, и, соответственно, обвинить вас в неправомерном обгоне сотрудник ДПС не может.
Поэтому всегда полезным оказывается понимание сути вопроса, а при попытке объяснить, почему Правила дорожного движения именно такие, нужно обращаться к ГОСТАМ. Опираясь на них, можно объяснить непонятный термин, и разобраться, как применять его в условиях дорожного движения или в разговоре с сотрудником ГИБДД. |
